Wochen danach forderten die parlamentarischen ständigen Ausschüsse für Industrie und Schätzungen eine Lösung und Wiederbelebung der E-Mobilitätsrevolution in Indien und empfahlen die weitere Schirmherrschaft der FAME II-Politik. Der Branchenverband der Elektrohersteller – Society of Manufacturers of Electric Vehicles (SMEV) – sagte in einer Petition, die am Dienstag an die Ausschüsse gesendet wurde, dass es möglicherweise zu spät sei.
Das Branchengremium behauptet, dass Subventionen im Wert von Rs 1.200 crore einbehalten wurden, was eine ernsthafte Liquiditätskrise in der Branche verursacht hat, die die Branche aufhält, obwohl die Lieferkette bereit ist.
In seiner Petition hob der SMEV hervor, wie die unbezahlten Subventionen die EV-Revolution im Land töten, und sagte: „Aktuelle Trends zeigen eine Verlangsamung der EV-Einführung aufgrund der finanziellen Belastung für die Industrie, die von Irritanten belagert wurde stören den Schwung von FAME II.“
Die Vorwürfe folgen dem Segment der elektrischen Zweifahrzeuge, das sein Verkaufsziel von einer Million Einheiten für das Geschäftsjahr 2023 verfehlt hat.
Obwohl das Segment der elektrischen Zweiräder (E2W) 61 Prozent zum Gesamtabsatz von Elektrofahrzeugen von 1.177.938 Einheiten beitrug, blieb es 28 Prozent hinter den von Niti Aayog gesetzten Zielen zurück.
Die Subventionen mehrerer Erstausrüster (OEMs) werden unter dem Vorwand der Verzögerung bei der Lokalisierung ausgesetzt, eine Behauptung, die das SMEV in Frage stellt.
In seiner Petition an die ständigen Ausschüsse des Parlaments argumentiert SMEV, dass die EV-Revolution durch gefälschte E-Mails, die an das Ministerium geschickt wurden und die Nichteinhaltung der FAME-Richtliniennormen in Bezug auf Lokalisierungsziele behaupteten, entgleist wurde.
„Der Vorwurf der Zweckentfremdung hat sich mittlerweile als unangebracht herausgestellt, weil die fälligen Subventionsgelder bei den OEMs noch nicht eingegangen sind, während sie sie an die Kunden weitergereicht haben. Tatsächlich ist das Ministerium gegenüber den OEMs verschuldet“, sagte SMEV.
In Bezug auf die anderen Herausforderungen, mit denen die OEMs konfrontiert sind, hob der Branchenverband die durch Covid-19 seit zwei Jahren verursachten Störungen hervor.
SMEV sagte in seiner Petition, dass die KKMU für die Covid-Jahre Aufschub erhielten, EV-Startups jedoch nichts.
„Den meisten Branchen wurde anstelle der Covid-Jahre eine Atempause gewährt, und auch der EV-Sektor muss in ähnlicher Weise berücksichtigt werden. Bemerkenswert ist auch, dass die Industrie das Ministerium (Ministerium für Schwerindustrie) über Beschaffungsschwierigkeiten auf dem Laufenden gehalten hat“, sagte SMEV.
Das Branchengremium betonte zwar die Bedeutung von FAME für die Revolutionierung des Elektrofahrzeugsektors und die Vorbereitung des Marktes auf einen vollen Durchbruch, sagte jedoch, dass das Ministerium angemessen sei, kontinuierlich Verlängerungen anzubieten – bis zum Eingreifen einiger Interessengruppen, die das FAME versenken wollten planen.
SMEV hat die Industrie und die Regierung aufgefordert, zusammenzuarbeiten, um die Probleme zu lösen und das Land wieder auf den richtigen Weg zu bringen, um seine E-Mobilitätsziele zu erreichen.
„Das Gebot der Stunde ist, dass die Regierung und die Industrie zusammenarbeiten, um Probleme zu lösen und Indien wieder auf den richtigen Weg zu bringen, um seine E-Mobilitätsziele zu erreichen“, sagte SMEV.