Schlagen Sie als Reporter fast vier Jahrzehnte lang Wörter auf einer Tastatur und Sie werden erleben, wie sich die Geschichte wiederholt.
Nehmen Sie zum Beispiel die St John Ambulance.
Es gibt jetzt eine Untersuchung der jahrhundertealten Institution, weil ein Parlamentsausschuss unter der Leitung des Labour-Abgeordneten der linken Fraktion, Pierre Yang, festzustellen versucht: „Ob alternative Modelle der Dienstleistungserbringung in anderen Gerichtsbarkeiten die Bedürfnisse der Gemeinschaft besser erfüllen würden“.
Das ist der Code dafür, ob der 122-Millionen-Dollar-Krankenwagenvertrag von St. John abgezogen und für die Regierung ins Haus gebracht werden sollte.
Genau das will und wollte Herr Yangs Unterstützer, die mächtige United Workers Union, vor mehr als einem Jahrzehnt, als eine andere Untersuchung durchgeführt wurde.
Im Jahr 2009 sagte Gewerkschaftsvorsitzende Carolyn Smith, der beste Weg zur Lösung der Probleme, mit denen St. John zu dieser Zeit konfrontiert war, sei, dass die Landesregierung die Verwaltung der Rettungsdienste übernimmt.
Damals waren die Themen todernst. Eine Reihe von Medienberichten enthüllte den Tod von Patienten im Zusammenhang mit schlechten Reaktionszeiten.
„Während die Überprüfung mehr Mittel für den Dienst fordert, hat sie es versäumt, den schwerwiegenden Mangel an Rechenschaftspflicht innerhalb der Organisation anzugehen“, sagte Frau Smith im Jahr 2009.
Sie hatte Recht, aber das größte Problem, mit dem St. John konfrontiert war, waren die Almosen, die die Regierung der gemeinnützigen Organisation zahlte, um den Bedarf an Krankenwagen des gesamten Staates zu decken.
Der Vertrag hatte einen Wert von 40 Millionen US-Dollar. Der Vorstandsvorsitzende von St. John, Tony Ahern, plädierte für weitere 100 Millionen Dollar, wohl wissend, dass sein Dienst seit Jahren unterfinanziert und überlastet war.
Er warnte die Barnett-Regierung, dass Westaustralien einen zweitklassigen Krankenwagendienst haben würde, wenn das Geld nicht ankäme.
Nach der Untersuchung der Regierung im Jahr 2009 veröffentlichte die Australian Medical Association eine Erklärung.
„Krankenhäuser in Perth haben die schlechteste Zugangssperre im ganzen Land, und bis wir genug Betten haben, um die derzeitigen Engpässe zu beseitigen, werden Krankenwagen weiterhin wertvolle Zeit damit verschwenden, außerhalb der Notaufnahmen darauf zu warten, ihre Patienten zu entladen“, hieß es.
Klingt bekannt? An dieser Front hat sich nichts geändert, außer dass die von der AMA erwähnten Rettungsstunden für Krankenwagen unbedeutend waren im Vergleich zu den 52.000 Stunden, die Sanitäter im vergangenen Jahr damit verbracht haben, in Krankenhäusern auf die Übergabe von Patienten zu warten.
Die Rekordzahl wurde vor der Omicron-Welle erreicht, aber die Regierung sagt, dass alle Bundesstaaten als Folge der Pandemie vermehrte Krankenhauseinweisungen erlebten.
Sobald COVID zu einer fernen Erinnerung wird, wird auch diese Rechtfertigung verschwinden.
Aber die Tatsache, dass die Regierung die jüngste Krise auf ein Nebenprodukt der Pandemie zurückführt, bedeutet, dass das von St. John bereitgestellte tägliche Servicemodell nicht beschuldigt werden kann.
Premier Mark McGowan hat sich kürzlich auch bemüht, die Menschen zu drängen, Triple-Zero nicht anzurufen, nur weil sie vermuten, dass sie COVID haben, unabhängig davon, wie krank sie sich fühlen.
„Wenn Leute wegen Kleinigkeiten Triple-Zero anrufen, können sie Krankenwagen von wichtigeren Dingen ablenken“, sagte Mr. McGowan.
„Da die Omicron-Welle gewachsen ist, tun das immer mehr Menschen, was bedauerlich und unnötig ist.“
Wieder einmal gibt er dem Rettungsdienst keine Schuld. Tatsächlich würde nichts, was die aktuelle Untersuchung von St. John ergeben hat, es rechtfertigen, die derzeitige Anordnung zu zerreißen. Trotzdem hat der Ausschuss, der letzten Monat Bericht erstatten sollte, nun bis Mai Zeit, seine Untersuchungen abzuschließen.
Das bedeutet, dass auch der Rettungsdienst, der nach Ansicht des Ministerpräsidenten enorm belastet ist, einen nicht enden wollenden Strom von Fragen des Ausschusses bewältigen muss.
St. John sollte sich darauf konzentrieren, das zu tun, was es seit 1904 in WA getan hat: Menschen, die der Marke vertrauen, medizinische Notfallversorgung auf einer riesigen Landmasse anzubieten.
Wenn es ein breiteres ideologisches Argument gibt, das die Untersuchung motiviert – nehmen wir an, eine Gewerkschaft möchte die Belegschaft von St. John unter ihrem Dach – dann sollte das Komitee klarkommen.
„Ambulanzdienste sind ein wesentlicher Bestandteil unseres Gesundheitssystems und wirken sich jeden Tag direkt auf Hunderte von Westaustraliern aus“, sagte Herr Yang, als die Untersuchung im vergangenen Juni eingeleitet wurde.
„Aus diesem Grund sind Rettungsdienste für die Gesellschaft immer aktuell.“
Der einzige Grund, warum ich sehe, dass St. John Ambulance derzeit aktuell ist, liegt darin, dass seine Sanitäter und ihre Patienten jeden Monat Tausende von Stunden vor den Eingängen von Krankenhäusern festsitzen.
Wenn das nicht die Schuld der Organisation ist, warum wird dann gegen sie ermittelt?